Trans 450, Autobús de tránsito rápido a Tegucigalpa

Este é un proxecto interesante que agora se está a desenvolver en Honduras, baixo a modalidade de Bus Rapido de Tránsito (BTR). Aínda que agora se atopa nesa etapa de comprensión ante os transportistas que non teñen a claridade de como evolucionan as cidades, parécenos un dos fitos no desenvolvemento do eixe temático de Ordenación do Territorio e Mobilidade Urbana de Tegucigalpa.

O concepto é recente en países da zona centroamericana aínda que comezou nos anos 70 en Brasil, onde chegou a moitos países das Américas como Colombia, Ecuador, Arxentina, Perú, Chile, México, Canadá, Estados Unidos e en diferentes países de Europa. e África É moi popular en países con cidades abrumadas como China e India.

E iso non é simplemente máis autobuses pegados pola cola, senón unha metodoloxía que inclúe a construción gradual de sistemas de troncal que funcionan sen afectar o resto do tráfico, con alimentadores, carril exclusivo, sistema de seguridade, rutas programadas, geolocalización e con polo menos dúas intencións principais: Sexa un sistema de transporte rápido e manteña un servizo de calidade. Os dous retos son os principais problemas dos sistemas tradicionais de transporte e onde seguramente haberá moito que traballar máis aló do aspecto técnico nunha das cidades con pexorativos recentes malos en materia de seguridade e xestión.

O Trans 450 ten unha páxina con información que debería interesar a todos os que estamos asociados a problemas de Planificación Territorial, analizando a súa evolución e impacto resulta máis que útil. Promocionámolo porque as cousas boas que suceden deberían motivarnos a contrarestar ese espírito pesimista para crer que non temos ningunha solución.

Entón aquí están os dous aspectos importantes da páxina Trans 450.

Os estudos de planificación e estruturación da primeira fase.

Isto inclúe dous documentos, o diagnóstico e unha presentación coa análise das rutas actuais de 12, mostrando o comportamento nun día de traballo e un de festa en relación ao SUBE / LOW.

  • Con isto coñecemos o patrón de mobilidade dos usuarios na área de influencia.
  • Os perfís de carga tamén se determinan a través do volume de pasaxeiros por parada das rutas enquisadas

450 trans

O mapa anterior mostra o desastre xa que agora funcionan as rutas 12. O caos dun autobús parou media hora nunha estación, detense en lugares non indicados, o bloqueo de dous carrís para dificultar o seguinte ... todo porque o mesmo pasaxeiro pelexa.

450 trans

Estes mapas mostran a demanda dos usuarios pola estación de parada, á dereita un día hábil, en gris o SUBE e en azul o BAIXO. Vexa como o día laborable toda a sinistralidade se concentra no punto final mentres que o día inhábil as paradas son os centros comerciais da estrada.

Os sistemas BTR funcionan segundo a ruta e non o pasaxeiro capturado, o que pode ofrecer ao usuario unha garantía de tempo e periodicidade. Hai moito que aprender dos dous documentos, aínda que a presentación é só o resumo do estudo completo, mostra entre as liñas como funciona o modelo conceptual, como funcionan as taxas e a articulación institucional para que sexa público pero mantén a súa calidade.

Vexa os estudos

Mapeo do sistema

Isto está montado na API de Google Earth e mostra información de interese estruturada nas seguintes capas:

  • Administrativo Aquí está o límite urbano, o límite municipal e os barrios / barrios
  • Rutas 450 Trans. Con xeometrías lineais dos troncos e alimentadores
  • Estacións de parada
  • Fases de construción
  • Caracterización Isto parécenos unha categoría interesante, onde as colonias están temáticas polo grao de vulnerabilidade e demanda social.

450 trans

Aínda que son capas kml cunha interface AJAX, parece unha valiosa iniciativa para amosar á poboación con acceso a Internet o que non é fácil de explicar nun breve informe de TV e que seguramente terá máis información como o desenvolvemento do traballo.

450 trans

Aquí está o modelo montado TransCAD, Software CAD / GIS de Caliper

Vexa a páxina do mapa

En xeral, parece unha interesante iniciativa que xa non é nova para outros países e máis aló do enfoque específico que levamos á boa imaxe do sitio web, para Honduras constitúe un paso importante na modernidade do seu capital. Case cunha inspiración similar ao trazo dos seus principais bulevares e anel periférico nos anos setenta ...

http://www.trans450.org/

Deixa unha resposta

Enderezo de correo electrónico non será publicado.

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.