Onde está indo coa área de Civil Bentley

Vaia, o tema é demasiado pretencioso, case non quero reflexionar sobre o que podo entender. Empezara a intentalo fala sobre Geopak, pero agora que PowerCivil acaba de chegar, me salva un mundo, só teño que probar se todo o que di é tan certo.

Bentley antes ...

Se Bentley ten un mérito, é o campo da enxeñaría. A historia de Integraph é longo Neste sentido, desde os anos 70, houbo solucións de enxeñería para marcos principais, antes de que houbese Microstation con ese nome e antes de Civil3D, nin Bentley nin Autodesk.

Todos estes produtos de enxeñaría foron gradualmente consolidados nun sancocho máis ou menos resumidos do seguinte xeito:

  • InRoads. Isto chegou a ter seis sabores:
    -InRoads Suite do sitio
    -Inrroads do sitio
    -Inrroads
    -InRoads Storm & Sanitary
    -Instrumento de InRoads
    -Power InRoads.
  • Geopak. Este tiña estas versións:
    -Geopak Suite de Enxeñaría Civil
    -Sitio de Geopak
    -Geopak Survey
    -Pero Geopak
  • MX. Esta é unha versión interesante que tiña de todo, e que era máis para o ambiente inglés, polo que foi implementada principalmente por Inglaterra e India. Sempre orientado ao deseño de estradas, funcionando en AutoCAD. Existe incluso para versións de AutoCAD 2008 - non sei se ese romance continuará - agora existe para Microstation e as versións recentes cada día parécense máis a InRoads. Isto fainos comprender mellor a publicación de amigos ingleses comparando MX con Civil 3D.

Se queremos ver como se situou Bentley na área de Enxeñaría, debemos ver este mapa dos Estados Unidos. Trátase dos departamentos de transporte: 26 dos estados usan actualmente InRoads (52%), 18 Geopak (36%) e 2 MX (4%).

bentley civil

No caso das Forzas Armadas, o Corpo de Enxeñaría é semellante, os estados 23 usan Inroads e 4 usa MX.

Como Bentley chegou a posicionarse así, é un mérito Intergrafía, que era o propietario de InRoads ata decembro do ano 2000, cando Bentley comprágase por completo e claro, a carteira de usuarios.

Na época de Integraph, incluíndo InRoads traballou IntelliCAD, o outro día atopei unha versión que funcionaba coma un encanto en Microstation 95, curioso de que o home diga que non se move de alí porque está moi contento. Ben para Bentley, porque non creo que poida atopar a un usuario tan teimudo usando AutoCAD R12.

Ao nivel de América Latina, sen contar os de Brasil que hai outro descanso, sobresaen usando InRoads:

  • Walsh Perú (Lima)
  • Universidade Católica de Lima
  • Grana e Montero
  • Empresas Públicas de Medellín
  • Aqüeducto de Bogotá
  • Canle de Panamá
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelectra (Venezuela)
  • Aguas del Illimani (Bolivia)
  • ICA (México)

Bentley nos últimos tempos ...

No lado de AutoDesk, vimos novidades interesantes, aínda que non coa mesma continuidade, por parte de socios vivos ou de empresas compradas por AutoDesk. Tal é o caso da liña Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, por citar algúns. Un dos máis recentes e que creo que manterá AutoDesk é Civil3D, que inclúe o que fixo AutoCAD Map.

O que ocorre é que AutoDesk ten un posicionamento global nas súas diferentes plataformas, segundo un documento presentado por AutoDesk, 6 millóns de usuarios no mundo usan algo que funciona con AutoCAD e destes, 30,000 son usuarios de Civil3D. Estes últimos datos soan estupendamente, quizais por iso aos rapaces de Bentley non lles queda máis remedio que facelo Alegre cando eles mencionan eles co gran erro (frase literal regada en Facebook).

bentley civil

Aínda así, pódese dicir que Bentley quedou satisfeito coa súa posición no campo das Plantas e enxeñaría, cos clientes Soo moito grande. As súas novas adquisicións e desenvolvementos teñen como obxectivo reforzar o seu desenvolvemento cara a i-modelo, XM (en MX), dos cales quedei impresionado e agora recordo: STAAD para estruturas, Métodos Haestad para augas e reixas para a xeotecnia.

Mentres AutoDesk está involucrándose no campo da animación, é posible que Bentley pretenda consolidar o seu territorio ao actualizar a súa tecnoloxía.

Onde Bentley vai ...

Xa o viches, incluso para min un día foi difícil para min comprender os sabores de InRoads, que teñen sentido, pero por unha ou outra razón, unha versión sempre queda fóra dunha funcionalidade que só está na outra. Por iso, Bentley vai ao que chama PowerCivil, incluíndo:

bentley civil

Na miña opinión, é unha gran idea, especialmente porque nas ferramentas anteriores, aínda que sempre había a versión PowerInRoads e PowerGeopak, o resto eran licenzas que requirían unha licenza Microstation.

E o futuro de InRoads?

InRoads seguirá sendo a nai dos pitos para os vellos usuarios deste campo, tamén para aqueles que teñen licenza Microstation e só precisan adquirir InRoads, coas desvantaxes dos diferentes sabores (storm & sanitary, Survey). Con isto a desvantaxe é:

InRoads non tiña o módulo de plataforma, bo, que tampouco volcán. Plataformas que todos usan, minería, arquitectura, enxeñería. Tampouco tiña drenaxe (agora incluído na versión InRoads Storm & Sanitary) e topografía (InRoads Survey).

bentley civil

Entón, o que é PowerCivil?

PowerCivil ten practicamente todo o que ocupa un usuario de enxeñaría. As versións Para España e Latinoamérica son as mesmas, coas diferenzas na normativa que traen, o son os EUA outra onda para gringos. Así, se fose necesario definilo:

PowerCivil: é InRoads con plataformas, drenaxe, topografía, MicroStation e en español.

Polo prezo da Microstation.

estar ntley civil

bentley civil

Veremos como revisarei as súas funcionalidades.

Deixa unha resposta

Enderezo de correo electrónico non será publicado.

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.