Onde está indo coa área de Civil Bentley

Vaia que o tema é demasiado pretencioso, case non quero facer un reflexo do que podo entender. Comezara a intentar fala sobre Geopak, pero agora que PowerCivil acaba de chegar, me salva un mundo, só teño que probar se todo o que di é tan certo.

Bentley antes ...

Se hai algún mérito que ten Bentley, é o campo da Enxeñaría. A historia de Integraph é longo Neste sentido, desde os anos 70, houbo solucións de enxeñería para marcos principais, antes de que houbese Microstation con ese nome e antes de Civil3D, nin Bentley nin Autodesk.

Todos estes produtos de enxeñaría foron gradualmente consolidados nun sancocho máis ou menos resumidos do seguinte xeito:

  • InRoads. Isto veu ter seis sabores:
    -InRoads Suite do sitio
    -Inrroads do sitio
    -Inrroads
    -Inrradas temporais e sanitarias
    -Instrumento de InRoads
    -Power InRoads.
  • Geopak. Isto trouxo estas versións:
    -Geopak Suite de Enxeñaría Civil
    -Sitio de Geopak
    -Geopak Survey
    -Pero Geopak
  • MX. Esta é unha versión interesante que o tiña todo, e iso era máis para o ambiente inglés, polo que foi implementado principalmente por Inglaterra e India. Sempre con orientación cara ao deseño de estradas, executándose en AutoCAD. Hai incluso para versións de AutoCAD 2008: non sei se esa novela continuará; agora existe para Microstation e as versións máis recentes cada día son máis parecidas a InRoads. Isto fai que entendamos mellor o posto de amigos ingleses que comparan MX con Civil 3D.

Se queremos ver como Bentley posicionado na área de Enxeñaría, debe ver este mapa dos Estados Unidos. É o Departamentos de Transporte: 26 afirma actualmente usan InRoads (52%), 18 GEOPAK (36%) e 2 MX (4%).

bentley civil

No caso das Forzas Armadas, o Corpo de Enxeñaría é semellante, os estados 23 usan Inroads e 4 usa MX.

Como Bentley chegou a posicionarse así, é un mérito Intergrafía, que era o propietario de InRoads ata decembro do ano 2000, cando Bentley comprágase por completo e claro, a carteira de usuarios.

Na época de Integraph, incluíndo InRoads traballou IntelliCAD, o outro día atopei unha versión executando mil marabillas na Microstation 95, curiosa que o home di que non se move de alí porque está moi feliz. Bo para Bentley, porque non creo que podo atopar un usuario tan tossudo que use AutoCAD R12.

Ao nivel de América Latina, sen contar os de Brasil que hai outro descanso, sobresaen usando InRoads:

  • Walsh Perú (Lima)
  • Universidade Católica de Lima
  • Grana e Montero
  • Empresas Públicas de Medellín
  • Aqüeducto de Bogotá
  • Canle de Panamá
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelectra (Venezuela)
  • Aguas del Illimani (Bolivia)
  • ICA (México)

Bentley nos últimos tempos ...

No lado de AutoDesk, vimos desenvolvementos interesantes, aínda que non coa mesma continuidade, por socios que cantan en vivo ou que as compañías compras por AutoDesk. Tal é o caso da liña Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, por citar algúns. Dos máis recentes e co que creo que vai ser AutoDesk é Civil3D que inclúe o que estaba a facer o AutoCAD Map.

O que pasa é que a Autodesk ten un posicionamento plataformas diferentes globais, segundo un documento presentado por Autodesk, 6 millóns de usuarios en todo o mundo usar algo que se executa no AutoCAD e destes, 30,000 son usuarios Civil3D. Este último valor soa moi ben, entón quizais os mozos da Bentley opción a menos Alegre cando eles mencionan eles co gran erro (frase literal regada en Facebook).

bentley civil

Aínda así, pódese dicir que Bentley quedou satisfeito coa súa posición no campo das Plantas e enxeñaría, cos clientes Soo moito xenial As súas novas adquisicións e desenvolvementos están destinadas a fortalecer o seu desenvolvemento cara a i-modelo, XM (en MX), dos cales quedei impresionado e agora recordo: STAAD para estruturas, Métodos Haestad para augas e reixas para a xeotecnia.

Mentres AutoDesk está involucrándose no campo da animación, é posible que Bentley pretenda consolidar o seu territorio ao actualizar a súa tecnoloxía.

Onde Bentley vai ...

Como ollar tanto, mesmo o meu un día me fixo difícil entender os sabores de InRoads, con lóxica, pero por unha razón ou outra sempre cae funcionalidade versión curta que é só o outro. De aí Bentley vai ao que el chama PowerCivil, incluíndo:

bentley civil

Na miña opinión, é unha gran idea, especialmente porque nas ferramentas anteriores, aínda que sempre había a versión PowerInRoads e PowerGeopak, o resto eran licenzas que requirían unha licenza Microstation.

E o futuro de InRoads?

InRoads seguirá sendo a nai dos fillos aos usuarios antigos deste campo, tamén para aqueles que teñen unha licenza e ocupan só adquirir InRoads Microstation, coas desvantaxes dos diferentes sabores (Storm & Sanitaria, Enquisa). Con iso, a desvantaxe é:

InRoads non tiña o módulo de plataforma, bo, que tampouco volcán. Plataformas que todos usan, minería, arquitectura, enxeñaría. Tampouco tiña drenaxe (agora incluído na versión InRoads Storm & Sanitary) e topografía (InRoads Survey).

bentley civil

Entón, o que é PowerCivil?

PowerCivil ten prácticamente todo o que ocupa un usuario de enxeñería. As versións Para España e América Latina son iguais, coas diferenzas nas regulacións que traen, a dos Estados Unidos outra onda para gringos. Así, se fose necesario definilo:

PowerCivil: É InRoads con plataformas, drenaje, topografía, MicroStation e en español.

Polo prezo da Microstation.

ser <br /> ntley civil

bentley civil

Veremos como revisarei as súas funcionalidades.

Deixe un comentario

Enderezo de correo electrónico non será publicado.

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.