A infraestrutura é unha necesidade común hoxe en día. Moitas veces pensamos en cidades intelixentes ou dixitais no contexto de grandes cidades con moitos habitantes e moita actividade asociada ás grandes cidades. Non obstante, os lugares pequenos tamén necesitan infraestrutura. Factor no feito de que non todas as fronteiras políticas rematan na liña local, senón que tamén estenden servizos aos gobernos provinciais, rexionais e nacionais e de súpeto faise evidente: la A infraestrutura é un claro violador de límites, de necesidade.
A idea de que só podemos ver lugares intelixentes dentro de espazos xeográficos máis pequenos é simplemente errónea. Non só iso, senón que a lexislación relativa á xestión da información sobre edificios, ás prácticas de construción, ás aplicacións de produtos e á seguridade e construción das persoas a miúdo transcende tamén os lugares pequenos e grandes. Hai pescozos de botella nos que se pretende empregar SIX e BIM.
As tecnoloxías superaron desde hai moito tempo ás liñas fronteirizas, pero a política e administración SIG e BIM non conseguiron o seu maior orde de uso e efecto.
A isto chamámoslle barreiras verticais ou tubos de cociña. As primeiras aplicacións GIS e BIM estaban profundamente arraigadas en áreas localizadas, no peor dos que contaban cos datos gobernaban o proxecto e non se aventuraban demasiado no mundo por medo a perder o control. Afortunadamente, isto cambiou moito, e non polas razóns máis lóxicas que se poden pensar. Ao contrario da idea de que a xente identificaría estes obstáculos de intercambio de SIX e BIM localizados e optaría por compartilos, pódense ver outros factores que impulsan o cambio. Estes inclúen:
O paso a programas e aplicacións baseadas na nube deu lugar a unha "facilidade de uso" que se topa cos límites e proporciona a todos unha visión do que se pode usar. Hai moito menos almacéns de datos que se manteñen estrictamente e as aplicacións informáticas están optimizadas para construír e conectar datos. A súa vez, levou a un pensamento máis integrado e o desenvolvemento de proxectos compartidos volveuse moito máis robusto e posiblemente máis resistente.
- O cambio a aplicacións e software baseados na nube levou a unha "facilidade de uso" que tropezou cos límites e ofrece a todos unha visión do que se pode usar. Hai moitas menos tendas de datos que se manteñen estritamente e as aplicacións informáticas están optimizadas para construír e conectar datos. A súa vez, isto levou a un pensamento máis integrado e o desenvolvemento de proxectos compartidos fíxose moito máis robusto e posiblemente máis resistente.
- A mobilidade creou realmente unha conexión entre as aplicacións de campo e de oficina. De súpeto, unha persoa a 60 graos de latitude pode compartir datos e conectarse a sistemas de datos de alto nivel con outra persoa a 10 graos de latitude, sen problema. Os datos móbiles adoitan cambiar e rodean os obstáculos das persoas, apoiando ao equipo e a unha rede máis ampla.
- Pódese argumentar que os primeiros proxectos de infraestrutura que usan BIM e SIX participaron demasiado na comparación dunha tecnoloxía coa outra. Ese tipo de argumentos sobre o enfoque anterior á plataforma de escritorio estrangulou a vida de pensadores e creadores creativos, aqueles que pretendían seguir tendencias e novos enfoques e a miúdo denomínanse líderes de proxectos que cambian a innovación. O feito é que a infraestrutura actual non só se basea en SIX e BIM, senón que tamén se están producindo outros cambios e innovacións tecnolóxicas. O obxectivo hoxe en día é incorporalos, buscando identificar onde e como se poderían empregar e se proporcionan maior rendemento e eficiencia. Estas son algunhas das razóns polas que e como as tecnoloxías SIX e BIM están a acadar niveis de éxito máis altos.
Pódese argumentar que os primeiros proxectos de infraestrutura empregando BIM e SIG estaban demasiado implicados na comparación dunha tecnoloxía coa outra. Este tipo de argumentos sobre o enfoque anterior da plataforma de escritorio estrangularon a vida de pensadores e creadores creativos, os que buscan seguir as tendencias e os novos enfoques e a miúdo denomínanse líderes de proxectos que cambian a innovación. O certo é que a infraestrutura actual non só se basea en SIG e BIM, senón que tamén se producen outros cambios e innovacións tecnolóxicas. O obxectivo hoxe é incorporalos, buscando identificar onde e como poderían ser empregados e se proporcionan un maior rendemento e eficiencia. Estas son algunhas das razóns polas cales e como as tecnoloxías GIS e BIM alcanzan agora maiores niveis de éxito.
No horizonte hai un mundo de intelixencia artificial (IA) que espera incluír GIS e BIM na mestura para deseñadores de infraestruturas, construtores, operadores e organizacións que busquen manter a infraestrutura. Ás veces parece que a IA está tan dirixida a estas discusións que parece máxica por natureza e ton. Non obstante, falando con profesionais da IA, moitas veces podes escoitar que os impactos da IA están orientados en boa parte á comprensión da incerteza.
A IA pode proporcionar solucións e o seu obxectivo a miúdo articúlase en termos de rendemento da infraestrutura: un rendemento mellorado. Non obstante, o seu obxectivo é en gran parte reducir a incerteza, aumentando así o rendemento.
Do mesmo xeito que o GPS axudou a aumentar o uso da localización en moitas aplicacións, non pode dicirche, por exemplo, que a ruta que esteas a atopar chegue ao teu destino nun minuto. Aínda hai moita incerteza nas aplicacións GPS, aínda que sabemos onde estamos. Do mesmo xeito, en termos de obras, a IA verá un atraso nos materiais, accións de folga ou mal tempo. Usando variables de cambio climático, quen sabe se a dispoñibilidade de auga cambiará ou non, o vento para a xeración de vento aumentará ou diminuirá ou incluso se a xeración de ondas podería ser a xeración de enerxía máis utilizada incluso nos lagos locais.
A cuestión é que os SIX e BIM tiveron un crecemento constante e continuo durante décadas. Durante este tempo, gran parte do que coñecemos e nos acostumamos cambiou e seguirá cambiando. As cidades intelixentes e a infraestrutura dixital entran nunha fase na que se está a acadar máis coñecemento. A rede de participantes dentro do desenvolvemento e operacións de infraestruturas está a expandirse ao mesmo tempo. Continuamente teremos que ter unha visión crítica da incerteza das actividades de medición de infraestruturas, avalialo de xeito máis amplo e comezar a desenvolver ferramentas que non só describan e consideran o que necesitamos para o desempeño, senón tamén o que se pode entender a través de que non sabemos dun proxecto dado. Isto é algo así como comprender o papel dos datos espaciais fronte a Aeroespacial
En calquera caso, teña en conta que as cidades intelixentes e os xemelgos dixitais non son só grandes logros nas cidades, senón tamén para aqueles en lugares máis pequenos, como os lugares de onde provén a comida e onde adoitan viaxar os trens, avións e automóbiles. Sería interesante saber cantos profesionais da infraestrutura viven hoxe fóra das grandes cidades, non?
Sobre o autor
Jeff Thurston é un canadense SIG profesional e ex editor de publicacións xeoespaciais en Europa. Ten a súa sede en Berlín, Alemaña.
